第44回ダイヤモンドカップ(M1)

　創設は１９８１年。第５回までは３歳重賞（水沢１８００ｍ）で行われたが、１９８６年以降は３歳特別で実施。２０００年から再び重賞へ格上げされ、２００６年“ダービーウィーク”（当時）のスタートにより、ダイヤモンドカップは「岩手ダービーダイヤモンドカップ」へ名称変更。岩手クラシック一冠目に位置付けられた。

　２０１９年、三冠体系の見直しを図り、一冠目が「東北優駿（岩手ダービー）」、二冠目「ダイヤモンドカップ」、三冠目「不来方賞」に路線変更されたが、２０２０年に再構築。三冠の実施時期を従来より１ヵ月ほど早め、一冠目・ダイヤモンドカップ→二冠目・東北優駿（岩手ダービー）→三冠目・不来方賞が新三冠となった。

　しかし今年は『全日本的なダート競走の体系整備』がスタート。それに伴い、三冠目・不来方賞はＪｐｎⅡに昇格。新設のＪｐｎⅠ・ジャパンダートクラシックのトライアル競走となった。さらにダイヤモンドカップはＪｐｎⅠ・東京ダービーの指定競走へ移行して東日本交流へ枠を拡大。１着賞金が８００万円から１０００万円へ昇給し、距離も前年、盛岡ダート１６００ｍから盛岡ダート１８００ｍへ変更された。過去、ダイヤモンドカップが東日本交流で実施されたことがなく、連動してデータも白紙。今回のデータは、あくまでも参考としてご覧になってほしい。

昨年優勝馬　ミニアチュール

スタンド前の左手、直線の坂の登り口付近からスタート。1コーナーまで300ｍほどと短いこともあって先行争いがさほど激化せず、ペースは落ち着きやすい。基本は先行タイプに有利な距離と見ていいだろう。ただ、近年はレース数が少なく昨年の実施は6レース、うち4つが重賞だった。今年も重賞5戦・準重賞1戦が予定されている。上位クラスの戦いが多くなるだけに脚質よりは力量を重視したい。

盛岡競馬場コース図

　２０１９年、ダイヤモンドカップは距離が２０００ｍから１６００ｍへ短縮。ただ当時は二冠目で８月に行われ、一昨年から５月に実施。昨年は４月30日に実施されたが、舞台が水沢から盛岡ダート１６００ｍへ移行した。２０００年から岩手クラシック一冠目に位置付けられ、今年で５年目を迎える。

　２０００年はトライアル・スプリングカップからダイヤモンドカップのローテーションで５着以内に入ったのはフレッチャビアンカの１頭のみ。ほかはすべて着外に沈んだ。

　２０２１年はスプリングカップ１着馬リュウノシンゲンが優勝。続く東北優駿も制し、２冠を達成したが、トライアル入着組で馬券対象となったのは５着だったサンエイマジックの３着。 　昨年は１着クロールキックは脚部不安のため長期休養。替わって２着馬グットクレンジングが優勝し、続く東北優駿（岩手ダービー）も制して二冠を獲得した。ただ３着リュウノガルシアは不出（金沢へ転籍）、５着マルルットゥは牝馬路線へ向かった。

　そして昨年は２０１６年以来、久しぶりに盛岡（１６００ｍ）を舞台に行われたが、スプリングＣ１、２、３着馬がダイヤモンドカップでも同じく１、２、３着。まさにトライアルが直結するレースとなった。

　ただし今年は盛岡ダート１８００ｍへ距離延長。東日本交流に枠が拡大され、スプリングＣがどう連動するか興味深い。

　ダイヤモンドカップは２０１９年から距離が１６００ｍに短縮され、２年連続で逃げ切り勝ち。一昨年はリュウノシンゲンは２番手の競馬だったが、逃げ馬シエルグリーンがいたから。それでも３コーナー手前で先頭に立ってそのまま押し切った。昨年はミニアチュールが３番手から４角先頭に立ち、そのまま押し切ったが、最後はリッキーナイト3/4馬身、スノーパトロール、クビ差まで肉薄された。最大理由はコース替わり。ミニアチュールは盛岡コース未経験で輸送競馬も初めて。もちろん上り坂も経験がなく、坂を昇ったあたりで脚いろが怪しくなった。それでも優勝をモノにするのが底力。先行力があるのも大きかったに違いない。

　過去10年、１６００ｍを舞台に行われたダイヤモンドカップは近５年。参考にはならないでしょうが、距離を問わずダイヤモンドカップをキーワードにした過去10年のデータです。１番人気は９勝２着１回。勝率90％、連対率１００％を誇り、３年連続で１番人気で優勝しました。また２番人気の優勝は２０２０年のグランコージーでしたが、１番人気に支持されたフレッチャビアンカは２着を確保しました。過去10年の優勝馬はすべて１、２番人気。単勝人気は必ずチェックしてください。